<form id="q0wmq"></form>
    1. <nav id="q0wmq"><listing id="q0wmq"></listing></nav>
    2. <form id="q0wmq"><source id="q0wmq"></source></form>
    3. <nav id="q0wmq"><optgroup id="q0wmq"></optgroup></nav>
        <center id="q0wmq"></center>
        科技創新
        科研成果
        科研動態
        獲獎項目
        最新資訊
        科研成果

        首頁 > 科技創新 > 科研成果

        復雜山區公路邊坡災害全過程防控新技術及應用
        發布:科信部 李洪春 發布時間:2019-06-17 瀏覽次數:6558

        一、項目簡介

        “復雜山區公路邊坡災害全過程防控新技術及應用”項目是由我院主承擔的國家高新技術研究發展規劃(863計劃)“高原山區公路工程防震減災綜合技術及智能預警系統研究及應用示范”(2012AA11502)、云南省科技計劃項目“云南省農村公路降雨地質災害特點及適宜防治技術研究”(2010CA018)和云南省交通運輸廳科技計劃項目“云南省公路邊坡災害區劃及適宜防治技術研究”(2008(A1-10))三個科技項目的研究成果集成。

        項目針對復雜山區修建公路面臨邊坡支擋加固技術措施單一落后,工程造價較高,施工周期較長和工程見效緩慢;邊坡安全監測預警新技術缺乏,存在覆蓋面嚴重不足、監測成本過高和高新技術應用受限;以及邊坡災害風險評估體系不完善;邊坡失穩定破壞機理認識不清而致病害越治越大等工程技術難題。針對我國復雜山區公路建設養護的重大技術需求,以近10年來云南公路發展為依托,以云南省交通規劃設計研究院牽頭,陸地交通氣象災害防治技術國家工程實驗室參建共4家單位、150多名科技人員進行聯合攻關和集成創新,旨在構建復雜山區公路邊坡災害“設計—施工—運營”三階段全過程防控技術服務鏈條和“認識—防治—評估—監測—預警—管理”六位一體的創新技術體系。

         

        二、取得的研究成果

        項目旨在構建復雜山區公路邊坡災害"設計-施工-運營"三階段全過程防控技術服務鏈條和"認識-防治-評估-監測-預警-管理"六位一體的創新技術體系,取得以下創新成果:

        1、研發了2種鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術:首創了豎向鋼花管多次分段控制注漿加固支擋技術和斜向多次分段控制注漿鋼花管(預應力)加固技術,前者實現了巖土體注漿加固和抗滑支擋的共同作用;后者實現了巖土體注漿加固和邊坡錨固的共同作用。創新了兩種結構的設計理論和方法;解決了注漿"范圍控制、分段控制、壓力控制"施工關鍵技術,創立了質量檢驗方法。為邊坡災害防治提供了先進、快速、經濟的加固支擋技術。

        2、創新了3種預應力錨索邊坡錨固技術:自主研發了"預制錨頭"、"雙錨固段"預應力錨索,前者通過自制預制錨頭,較傳統的錨索大幅度提高了安全耐久性和錨固力;后者通過增加外錨固段,解決了傳統錨索預應力損失的問題?;趦煞N結構組合形成了復合型預應力錨索。創新了設計理論和方法;解決了施工關鍵技術,建立了質量評定方法。拓寬了預應力錨索在復雜巖土條件下的使用范圍,特別是腐蝕地層與沿海腐蝕環境,提升了我國邊坡錨固水平。

        3、創建了公路邊坡災害全過程風險評估方法體系:基于安全風險評估理論,首次建立了公路邊坡災害設計階段預測評估、施工階段安全風險評估、運營階段安全評估的方法,構建了全過程風險評估體系,為我國山區公路邊坡災害的評估提供了途徑和方法。

        4、研發了邊坡災害監測預警新技術:開發了基于分布式光纖的邊坡安全監測告警技術,實現了低成本、全覆蓋、全天候、實時快速監測告警功能;開發了基于陣列式位移傳感系統的邊坡超深孔監測預警技術,解決了超過200m深部位移監測的技術難題。

        5、發展了邊坡工程設計理論和方法:系統建立了邊坡坡體結構和破壞模式的對應關系,揭示了邊坡坡體結構、降雨對邊坡失穩破壞的耦合作用機理,提出了基于實時工況的預應力錨索抗滑樁設計方法,發展了邊坡工程設計理論。

        項目在云南、廣東和福建等省區大量的邊坡工程實踐中,結合山區公路邊坡工程特點與工程建設要求,提出了邊坡工程動態設計理念和信息化施工技術,為防止或減輕公路邊坡災害損失做出了重要和積極的貢獻。

         

        三、應用推廣及經濟社會效益

        鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術在5條山區公路12個典型工點進行應用示范,在云南、廣東等超過20條山區公路中得到推廣,成為公路邊坡災害搶險的實用技術;并在超過10條山區既有鐵路邊坡加固中應用。

         

        元綠公路K76+955~K77+080左側邊坡地貌  元綠公路K76+955~K77+080左側邊坡竣工照片

        邊坡災害全過程風險評估技術成果納入行業技術指南《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》,已在全國范圍執行;在既有山區鐵路地質災害評估中得到推廣。

        邊坡災害監測預警新技術在廣東、福建、陜西等4條公路9個工點,太原局呂臨鐵路5個工點進行應用?;陉嚵惺轿灰苽鞲邢到y的邊坡超深孔監測預警技術,在云南、重慶等省市6個工點進行應用,且在西北某巨型超深滑坡中應用成功,最深監測深度292m,為巨型災害的防治提供可靠技術依據。

        邊坡工程設計理論與方法相關成果納入云南省地方行業標準《公路路塹邊坡支護工程勘察設計指南》,交通部行業標準《公路滑坡防治設計規范》,鐵路行業技術指南《鐵路工務技術手冊(路基)》。為公路、鐵路邊坡災害全過程防控提供技術支撐。

        四、推動行業科技進步和提高行業競爭力的作用和意義

        項目研究成果為山區公路邊坡災害防控堅持“常態減災和非常態救災相統一”,實現“災前預防”、“綜合減災”、“減輕災害風險”提供了全面系統的技術支撐,顯著提高山區公路工程邊坡災害的監測預警能力、工程處治能力、災后應急搶險能力與全過程風險管控能力,為交通行業防災減災工作推進做出了突出貢獻。項目成果同時助推了我省“陸地交通氣象災害防治技術國家工程實驗室”的申報和建設,顯著提高了我國山區公路邊坡工程防災減災的行業整體水平,減少了人民生命財產損失,促進了經濟發展,增進了民族團結,加強了國防建設,社會效益顯著。

         項目榮獲2018年度云南省科技進步獎一等獎和中國公路學會2017年度科學技術獎一等獎。

         


        滇ICP備12345678號——COPYRIGHR@2016ALLRIGHTS RESERVED 技術支持-奧遠科技
        118彩图库主图